Словакия налага данък от от около 30 евро на барел за вносния от Русия (колкото е разликата между сорт Урал и Брент в момента) с цел да има истинска конкуренция на пазара.
Vladislav Panev
Една идея от Словакия за бизнеса с горива, понеже с тях сме в една лодка - на изключенията от петролните санкции към Русия. Налагат данък от около 30 евро на барел за вносния от Русия (колкото е разликата между сорт Урал и Брент в момента) с цел да има истинска конкуренция на пазара. Така правят приблизително еднакви условията по вноса на петрол, независимо откъде. По този начин и свръхпечалбите от покупката на евтин руски петрол отиват директно в държавния бюджет, вместо да остават по веригата. А за цените по бензиностанциите не се променя нищо. Там пазара е отворен и цената се диктува от търсенето и предлагането.
Една идея от Словакия за бизнеса с горива, понеже с тях сме в една лодка - на изключенията от петролните санкции към Русия. Налагат данък от около 30 евро на барел за вносния от Русия (колкото е разликата между сорт Урал и Брент в момента) с цел да има истинска конкуренция на пазара. Така правят приблизително еднакви условията по вноса на петрол, независимо откъде. По този начин и свръхпечалбите от покупката на евтин руски петрол отиват директно в държавния бюджет, вместо да остават по веригата. А за цените по бензиностанциите не се променя нищо. Там пазара е отворен и цената се диктува от търсенето и предлагането.
Това изглежда като смислена мярка, която да се приложи и за Лукойл Нефтохим, вместо да се вайкаме какво огромни маржове правят. Ами ще правят, щом имат възможност. Не е луд тоя, който яде зелника. Ако внасяш руски петрол - 30 евро данък. Ако е отдругаде на нормални цени - няма данък.
Уин уин по няколко причини:
-Осигурява се истинска конкуренция на пазара. Да, Нефтохим ще може да внася руски петрол още две години, държавата е осигурила това. Така рафинерията ще работи. Но маржовете между сортовете Урал и Брент отиват в бюджета.
-Ето ти пари за отстъпката от цената на горивата, без да се увеличава дефицита или да се изземва от други пера.
-Реална конкуренция, която би отсъствала ако един от играчите има право да купува евтина стока, а другите (рафинерии в Гърция, Румъния, Австрия и тн) - не.
-Не се занимаваме с експроприация на права на собственост, което поне според мен е изключително опасно за инвестиционния климат. Днес не ни харесват тези - вземаме им бизнеса да го управлява държавата (щото тя е "отличен" стопанин). Утре не ни харесва някой друг - вземаме и неговия. Това го правеха предишните.
-Такава мярка важи, докато има разлика в цените на Урал и Брент, която се дължи на слаб интерес към руския петрол, заради санкциите. Иначе какво би се получило - имаме изключение за Бургас и те увеличават дела на руския нефт в микса си от досегашните примерно 50% на 100 процента. Защо? Ами защото е много по-евтин.
-Отделно през този механизъм осигуряваме възможност за финансиране на обществения транспорт. Не знам дали видяхте новината от Германия от вчера. От юни до август целия транспорт там е за 9 евро месечно на човек. Включително влаковете и автобусите на дълги разстояния, метрото, каквото се сетите. Без пари. Екологична мярка за намаляване на потреблението на горива.
На снимката рафинерията на МОЛ в Словакия.
Фейсбук
